在中山坦洲鎮(zhèn)孖洲山，占地40畝的大灣區(qū)低空經(jīng)濟(jì)展銷中心（一期） 建設(shè)工地?zé)峄鸪臁＿@里，一個(gè)為飛行器量身定制的新家正在崛起——御風(fēng)未來研發(fā)生產(chǎn)基地項(xiàng)目已進(jìn)入建設(shè)收尾階段，這個(gè)中山首個(gè)低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園，有望在今年下半年全面投入使用。

▲中山首個(gè)低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園。

精準(zhǔn)識別，國資注資助“頭雁”破浪啟航

時(shí)針回?fù)苤?/span>2016年，在中國商飛從事國產(chǎn)大飛機(jī)C919項(xiàng)目的謝陵與劉十一在上海開啟創(chuàng)業(yè)征程。后與中山和坦洲兩級政府相識——通過中山科技人才引進(jìn)計(jì)劃，其團(tuán)隊(duì)獲得中山市政府創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)科研團(tuán)隊(duì)補(bǔ)助資金的“及時(shí)雨”。“那筆啟動(dòng)資金，讓我們在中山扎下了根，創(chuàng)立了中山福昆航空品牌?！?/span>謝陵回憶道。憑借技術(shù)積累，團(tuán)隊(duì)率先實(shí)現(xiàn)了工業(yè)無人機(jī)的商業(yè)化運(yùn)營。

當(dāng)福昆航空在工業(yè)無人機(jī)領(lǐng)域站穩(wěn)腳跟后，2021年公司成立御風(fēng)未來品牌，切入載人eVTOL賽道。中山投控下屬的中山創(chuàng)業(yè)投資有限公司（中山創(chuàng)投）憑借敏銳嗅覺，捕捉到低空經(jīng)濟(jì)的巨大戰(zhàn)略機(jī)遇。2024年初，中山創(chuàng)投組建專項(xiàng)小組，對eVTOL行業(yè)展開深度調(diào)研。

“調(diào)研發(fā)現(xiàn)，御風(fēng)未來不僅是當(dāng)時(shí)粵港澳大灣區(qū)唯一一家獲得民航局受理的噸級大型垂直起降固定翼機(jī)型適航申請的企業(yè)，更是國內(nèi)少有的純國產(chǎn)化的eVTOL龍頭，技術(shù)壁壘深厚?！表?xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹。

決策與行動(dòng)之快令人驚嘆：4月30日簽訂投資協(xié)議；5月8日兩支市屬基金完成首期注資。“8天實(shí)現(xiàn)從決策到撥款，創(chuàng)下了航空制造領(lǐng)域投資的新速度?！?/span>中山創(chuàng)投董事長張程表示。這背后，是中山國資堅(jiān)持“長期資本、耐心資本、戰(zhàn)略資本”定位的體現(xiàn)。 更重要的是，中山創(chuàng)投發(fā)揮的“超級聯(lián)絡(luò)人”作用，聯(lián)合坦洲鎮(zhèn)政府全力破解土地、環(huán)評等關(guān)鍵瓶頸，最終促成研發(fā)生產(chǎn)基地落地孖洲山。

定制賦能，“鏈主”磁吸效應(yīng)加速顯現(xiàn)

▲御風(fēng)未來研發(fā)生產(chǎn)基地。

這個(gè)即將投產(chǎn)的基地，是中山打造低空經(jīng)濟(jì)核心引擎的關(guān)鍵一步?；貜S房設(shè)計(jì)處處體現(xiàn)“量身定制”：1.64萬平方米的空間內(nèi)，沒有一根立柱，層高達(dá)到12.85米（約3層樓），跨度30米，在中山廠房建設(shè)中極為罕見。

“之所以這樣設(shè)計(jì)，就是為了滿足飛機(jī)生產(chǎn)和轉(zhuǎn)運(yùn)的需要，連大門尺寸都考慮到了未來大型飛行器的進(jìn)出?！?/span>中山公用施工負(fù)責(zé)人解釋道。這里將容納從25公斤到2.5噸級全系列eVTOL生產(chǎn)線，達(dá)產(chǎn)后預(yù)計(jì)年產(chǎn)值8.4億元?；剡€配套了研發(fā)大樓和專用試飛場地，形成了“研發(fā)-生產(chǎn)-試飛”完整功能閉環(huán)。

御風(fēng)未來的“鏈主”效應(yīng)已開始釋放。 在基地動(dòng)工當(dāng)月，多家碳纖維材料供應(yīng)商便前來考察設(shè)廠可能；某新能源電池企業(yè)正為其定制開發(fā)航空專用電池包。“我們正計(jì)劃通過御風(fēng)未來進(jìn)行反向招商，已鎖定數(shù)家潛在配套企業(yè)?！?/span>坦洲鎮(zhèn)招商工作人員介紹。“鏈主”影響更延伸至下游：某物流巨頭已在測試其M1貨運(yùn)版的空中配送系統(tǒng)，未來“中山制造”的飛行器或?qū)⒋┧笥跒硡^(qū)天際線。“鏈主訂單”吸引上游落地，產(chǎn)業(yè)基金撬動(dòng)社會資本，聯(lián)合政府打造應(yīng)用場景試驗(yàn)區(qū)—— 中山國資構(gòu)建的“政策-資本-產(chǎn)業(yè)鏈”三位一體賦能體系正產(chǎn)生乘數(shù)效應(yīng)。

技術(shù)筑基，灣區(qū)雄心翱翔低空新藍(lán)海

在孖洲山試飛場，御風(fēng)未來的技術(shù)實(shí)力正在驗(yàn)證。最新下線的E6A無人機(jī)搭載的飛控系統(tǒng)運(yùn)行著完全自主編寫的代碼。“這臺無人機(jī)巡航階段能抗10級強(qiáng)風(fēng)飛行，垂直起降階段也能抵御7級大風(fēng)?！?nbsp;技術(shù)人員指著機(jī)身的可收放旋翼介紹，

“這是我們的專利設(shè)計(jì)之一，能夠大大提升航時(shí)航程。從原理機(jī)到量產(chǎn)機(jī)型，團(tuán)隊(duì)歷經(jīng)了上百次迭代優(yōu)化。產(chǎn)品的性能和可靠性達(dá)到了遠(yuǎn)超同行的水平，E6A的續(xù)航時(shí)間從2019年的3個(gè)小時(shí)，到現(xiàn)在的超過6個(gè)小時(shí)，也經(jīng)過了高原、沙漠、高溫、高寒、大風(fēng)等惡劣天氣常態(tài)化飛行的考驗(yàn)，可靠性經(jīng)歷了實(shí)際場景的高批次飛行的磨礪?！?/span>目前，御風(fēng)未來貨運(yùn)版M1已獲得民航局適航審定受理，其載重可達(dá)700公斤，未來從中山飛抵深圳將大大縮短時(shí)空距離。

▲御風(fēng)未來“空中出租車”亮相第七屆中國國際進(jìn)口博覽會。

“幾年前我們在這里組裝第一架無人機(jī)時(shí)，從沒想過能造出2.5噸的‘空中出租車’?！?/span>謝陵撫摸著M1模型感慨。

隨著主廠房最后一方混凝土澆筑完成，基地輪廓初現(xiàn)。此刻，五十公里外的中山港碼頭，印有阿拉伯文的集裝箱正裝運(yùn)發(fā)往中東的E6A無人機(jī)。從孖洲山到波斯灣，從中山科技人才引進(jìn)的初創(chuàng)團(tuán)隊(duì)到低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)“鏈主”， 御風(fēng)未來的騰飛軌跡，清晰映照著中山制造攀登低空經(jīng)濟(jì)新高度的堅(jiān)定步伐。

中山創(chuàng)投董事長張程闡釋其投資邏輯： “2023年底中央經(jīng)濟(jì)工作會議提出‘積極打造低空經(jīng)濟(jì)等新增長引擎’，我們敏銳抓住機(jī)遇，深入摸排產(chǎn)業(yè)鏈，確立了以eVTOL機(jī)體為核心的投資方向。選擇御風(fēng)未來，不僅因其技術(shù)領(lǐng)先和純國產(chǎn)化優(yōu)勢，更看重其作為‘鏈主’帶動(dòng)碳纖維材料、高性能電池、電機(jī)等上游產(chǎn)業(yè)聚集，以及激活下游交通運(yùn)輸、旅游觀光等應(yīng)用場景的巨大潛力。我們將持續(xù)以‘資本+產(chǎn)業(yè)+服務(wù)’三重賦能，通過產(chǎn)業(yè)基金聯(lián)動(dòng)、深度產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同和全方位服務(wù)保障，助力這類高成長性創(chuàng)新企業(yè)扎根中山、做大做強(qiáng)，共同開拓這片萬億級新藍(lán)海?！?/span>

在中山這片敢為人先的土地上，國有資本與創(chuàng)新企業(yè)的深度交響，正奏響大灣區(qū)逐夢低空經(jīng)濟(jì)的時(shí)代強(qiáng)音。

- 轉(zhuǎn)載自 中山+、南方+ -

供稿 丨 中山投控辦公室  王詩鈺

編輯 丨 卓巧燕  李泳棋

一審 丨 張   程

二審 丨 曾令元

三審 丨 程高山